美国国家运输安全委员会（NTSB）发布的一份初步报告指出，2026 年 6 月 19 日晚发生在得克萨斯州哈里斯县凯蒂市的一起致命车祸中，特斯拉 Model 3 的驾驶员将加速踏板踩至 100%，从而覆盖了车辆的全自动驾驶（FSD）功能。
该事故发生在当地时间晚上 8 点左右，事发地点为一条限速 30 英里 / 小时的住宅区道路。44 岁的驾驶员迈克尔 · 巴特勒（Michael Butler）驾驶的 2025 款特斯拉 Model 3 在启用 FSD 功能时，于一个十字路口后突然加速，驶离道路并撞入一栋房屋。NTSB 从事故车辆中提取的数据显示，车辆在撞击前速度超过了 70 英里 / 小时。事故发生时，天气状况良好，路面干燥且光线充足。
此次事故导致房屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉（Martha Avila）受到严重伤害，尽管被紧急送往医院，最终仍因伤势过重不幸身亡。阿维拉的家人已就过失致死一事对巴特勒和特斯拉提起诉讼。巴特勒于 7 月 1 日被警方逮捕，并面临过失杀人罪的指控。
在此之前，巴特勒曾向警方表示自己当时“晕了过去”，暗示事故可能与 FSD 系统有关。然而，警方调查发现巴特勒的 Google 搜索记录中包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉 FSD 太过保守”等搜索词。
NTSB 的初步调查结果与特斯拉此前的说法吻合。特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在事故发生后不久便在 X 平台发文质疑，称 FSD 在居民区车速较低，而这是一起高速碰撞事故。特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米（Ashok Elluswamy）此前也表示，驾驶员在居民区将加速踏板踩到底，手动接管了 FSD，撞击时车速达到 73 英里 / 小时。NTSB 的报告正式证实了这一说法。
值得注意的是，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在对该事故进行独立调查。自 2016 年以来，NHTSA 已对近 50 起涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸展开特别调查，并报告了约 20 起死亡事件。今年 3 月，NHTSA 还升级了对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查，原因是担忧该系统在能见度较低时可能存在检测路况或向驾驶员发出警告的不足。
NTSB 强调，此次公布的报告仅为初步调查结果，未来可能进行调整，事故的全部细节仍在进一步调查中。该机构计划发布相关的安全建议，以期防止类似悲剧重演。在了解事故详情时，不少用户通过斗球直播官网关注着事件的最新进展。
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洛伦佐·彼得森
2019年8月15日下午1:25